ROULOTTES CHAUDIÈRE

[Ce que vous devez savoir]
[Mise en route du printemps - Déshivernisation et entretien]
[Comment hiverniser sa roulotte]
[Comment monter une tente-roulotte]
[Tension des noix de roues]
[Vérification de l'anode]

Ce que vous devez savoir

Retour sur le Guide

Il est clairement spécifié dans les différents guides du propriétaire, que la garantie d’un an du fabricant ne s’applique qu’à l’acheteur initial. La date du début de la garantie est la date de mise en service de l’unité, c’est-à-dire, la date de livraison.

Notez également que les égratignures ou les bosses doivent être noté au concessionnaire immédiatement à la prise de possession du véhicule. Pour la simple raison qu’après les premières heures d’utilisation du VR, il est très difficile de faire la preuve au fabricant qu’il est le responsable de ces défauts (ex : égratignure sur porte de frigo ou bosse sur une tôle extérieure).

Il existe aussi une restriction de 90 jours de la garantie sur les réglages mineurs. Le fabricant entend par réglages mineurs : ajustement de portes ou panneaux, ajustement de pression du régulateur, loquets des armoires, lubrification, entretien des joints d’étanchéités et autres ajustements logiquement désajustés avec l’utilisation. Après le premier 3 mois, il incombe au propriétaire d’assumer les réglages et entretiens appropriés pour son véhicule récréatif (VR).

[Haut de la page]

Exclusions de la garantie du fabricant

Les pneus, les essieux, la batterie, les électroménagers, la génératrice et les autres équipements couverts par des garanties distinctes, ne sont pas couverts par le fabricant de la roulotte, mais par le fabricant de la pièce directement. Cela explique donc pourquoi certaines pièces sont couvertes plus d’un an.

Sachez que le fabricant se dégage des dommages causés par les accidents, la nature, la négligence ou les modifications apportées à la roulotte. Il se dégage également de l’usure qu’il juge normale, telle la décoloration des tissus ou des fournitures (on ne doit pas les laver avec des détergents puissants).

Il incombe également au propriétaire du véhicule récréatif et non au fabricant ou au concessionnaire, d’assumer les frais reliées au transport entre le domicile et le concessionnaire, la perte de temps, les désagréments, la perte de jouissance, les frais de remorquage, les frais d’hébergement ou autres frais collatéraux.

Les dommages d’un véhicule causés par une infiltration d’eau due à un mauvais entretien des scellants, ne seront pas assumés par le fabricant. Par ailleurs, le fabricant recommande d’effectuer une inspection visuelle des joints d’étanchéité du véhicule au moins deux à trois fois par année. On suggère donc fortement, de vérifier les joints d’étanchéité lors de l’hivernisation à l’automne, avant la mise en route au printemps et au moins une fois pendant la saison estivale.

Si un joint d’étanchéité (silicone) semblait descellé sur le côté d’une moulure ou si le Dicor (scellant du toit) semblait fissuré autour d’un dôme parce que le propriétaire a omis d’en faire l’entretien, la garantie du fabricant ne s’appliquera pas. Non plus sur les dommages causés par l’infiltration d’eau.

Occupation prolongée

Les différents fabricants rappellent que votre véhicule récréatif a été conçu pour une utilisation à court terme. Votre véhicule récréatif n’ayant pas été conçu pour être utilisé en tant que résidence permanente, peut entraîner une détérioration prématurée des composantes et n’est pas considérée « d’utilisation normale et récréative ». La garantie en serait donc annulée par le fabricant.

Si vous prévoyez en faire une utilisation à long terme, soyez prêt à composer avec l’humidité et la condensation s’y rattachant. Pour aider à y remédier, nous vous conseillons d’installer des protecteurs de dômes. Ces protecteurs, mieux connus sous le nom commercial de Maxxair, vous permettront de laisser vos dômes ouverts en tout temps, afin de permettre un maximum de circulation d’air. Plus votre véhicule respirera, moins il y aura d’humidité à l’intérieur.

[Haut de la page]

Mise en route du printemps - Déshivernisation et entretien

Pour bien commencer la saison, il faut remettre sa roulotte en fonction convenablement. Comme elle a été hivernisée, il faut refaire les étapes de l’hivernisation à l’envers, en plus d’effectuer un entretien approprié.

En premier lieu, vous devez remettre votre batterie marine en place. N’oubliez pas que le fil rouge est le positif et que le noir est le négatif. Si vous avez un fil noir et un fil blanc, le noir est alors positif et le blanc négatif.

Remarque : Sachez que le fil blanc est toujours la mise à terre, soit le négatif. Par conséquent, l’autre (le noir) est dans ce cas le positif.

Il se peut que votre détecteur de propane sonne. Cela indiquerait que votre batterie est très faible. Puisqu’il est connecté sur le circuit 12V, il averti avant de manquer de courant. Vous devez donc soit chargé la batterie avec un chargeur, soit connecté la roulotte ce qui chargera la batterie. S’il cri toujours et que votre batterie est chargée, vous devez le « reseter » en enlevant la fusible du détecteur de propane (identifié LP Gas dans le panneau du convertisseur) et la remettre.

Par la suite, vérifiez que le bouchon du réservoir du chauffe-eau dans le panneau extérieur est bien revissé. Si vous avez un modèle avec une anode, vous devez en vérifier l’état si ce n’est déjà fait (voir document). Il est ensuite très important de remettre la valve du « by-pass » du chauffe-eau en position fermé et d’ouvrir la valve d’entrée d’eau du chauffe-eau. Assurez-vous que la valve du by-pass est complètement fermée, car si elle ne l’est pas parfaitement, l’eau passera par celle-ci et se mélangera à votre eau chaude. Vous auriez donc l’impression que votre eau est tiède et que votre chauffe-eau ne fonctionne pas bien. Même chose si vous avez une valve à la sortie d’eau chaude du chauffe-eau. Si elle n’est pas réouverte, vous ne pourrez avoir d’eau chaude. Prenez note qu’il est important de ne pas faire chauffer l’élément électrique de votre chauffe-eau lorsque celui-ci est vide. Le cas échéant, vous pourriez brûler votre élément en très peu de temps.

Si vous en sentez le besoin, vous pouvez rincer votre réservoir d’eau potable, préférablement à l’eau chaude avec un peu de savon très doux (ex : savon à vaisselle dilué).

Pour terminer, il ne vous reste qu’à tester vos appareils. Les appareils électriques et 12V, les conduits d’eau ainsi que le chauffe-eau et les appareils au gaz propane.

Comme le fabricant le mentionne, vous devez procéder à une inspection visuelle des joints d’étanchéité (silicone) de votre VR régulièrement, y compris le toit. Notez que sur le toit, le scellant applicable est uniquement le « Dicor ». Un scellant tel que du silicone n’adhère pas à la membrane du toit. Il est de la responsabilité du propriétaire de veiller à ce que son VR soit étanche. Les joints d’étanchéité ne sont pas garantis un an, mais bien 90 jours. Pareillement pour les dommages qui peuvent en résulter. Prenez donc grand soin de faire cette importante vérification régulièrement.

À quelques reprises pendant l’année, nous conseillons d’appliquer du silicone en aérosol sur les caoutchoucs et mécanismes d’extensions. Il est aussi utile d’en appliquer sur le joint d’étanchéité de la toilette, afin d’en préserver la qualité du caoutchouc.

[Haut de la page]

Comment hiverniser sa roulotte

Afin de protéger sa roulotte contre les intempéries de l’hiver, tout propriétaire se doit de préparer son véhicule pour l’hiver. La chose la plus importante est d’enlever l’eau dans tous les conduits et réservoirs de l’unité.

En premier lieu, il faut vider tous les réservoirs; réservoir d’eau potable, réservoirs d’eau usés et noirs et le chauffe-eau.

La vidange du chauffe-eau se fait en dévissant le bouchon situé à l’extérieur dans le panneau du chauffe-eau. Le bouchon nécessite un box (douille) 15/16’’ pour la marque Atwood (bouchon de plastique) et un box 1’’ 1/16 pour la marque Suburban.

Vous remarquerez que le bouchon d’un réservoir de marque Suburban est en métal puisqu’il possède une anode. Ce type de réservoir nécessite une anode afin d’absorber la rouille et minimiser l’usure à l’intérieure du réservoir. Une anode trouée de part et d’autres est encore bonne, elle fait simplement son travail. Par contre, une anode avec seulement une fine tige centrale de quelques millimètres est à remplacer. Si vous avez un doute, on vous invite à apporter votre anode au magasin de Roulottes Chaudière et nous pourront vous informer, à savoir si l’usure de l’anode est minime ou si elle est à remplacer.

Il est aussi fortement conseillé de vider les lignes d’eau avant de procéder à l’hivernisation. Vous trouverez sous votre véhicule récréatif, deux bouts de tuyaux qui dépassent avec au bout soit un bouchon, soit une valve. Dans la majorité des cas, il y a un tuyau bleu et un rouge, pour l’eau froide et l’eau chaude. N’oubliez pas de remettre les bouchons avant de faire circuler l’antigel.

Nous vous conseillons également d’enlever la pression dans l’entrée d’eau de ville de votre véhicule (connexion d’eau extérieur principale). Aussi, l’eau se trouvant prisonnière dans la valve anti-retour sortira. Pour se faire, vous devez enlever le filtre de l’entrée d’eau s’il y a lieu et ensuite pousser doucement sur la pointe de la valve anti-retour.

Deuxièmement, il est important de fermer l’entrée d’eau froide du réservoir d’eau chaude et ouvrir le « by-pass » afin d’empêcher l’antigel d’entrer à l’intérieur du chauffe-eau, mais de circuler directement dans le circuit d’eau chaude. C’est la seule et unique utilité du « by-pass ». Il doit être en position « ouvert » pour l’hivernisation et « fermé » pendant l’été afin que l’eau circule normalement par le chauffe-eau (voir annexe A).

Prenez note qu’il y a plusieurs modèles de by-pass, soit à une, deux ou trois valves. Le principal est de comprendre le principe. Le modèle à trois valves a une valve d’entrée d’eau au chauffe-eau (froide), une à la sortie du chauffe-eau (dans le haut, eau chaude) et une entre les deux. Celle entre les deux est donc le by-pass (voir annexe A).

Le modèle à deux valves a une valve anti-retour à la sortie du chauffe-eau, il n’y a donc qu’une valve pour l’eau qui entre au chauffe-eau et celle du by-pass.

Le modèle à une valve en plus d’avoir une valve anti-retour pour l’eau chaude, a une valve en « T » à l’intersection de l’eau froide et du by-pass. On pivote donc la valve dans le sens du tuyau pour faire circuler l’eau jusqu’au chauffe-eau ou perpendiculairement pour faire « by-passer » l’eau directement au circuit d’eau chaude (voir annexe A).

Troisièmement, vous devez localiser la pompe à eau (si vous ne connaissez déjà où elle est située) en la faisant fonctionner et en écoutant le son. Elle peut être dans un coffre extérieur, une armoire à l’intérieur, sous une banquette, derrière un panneau vissé, etc.

Vous devez ensuite déconnecter le tuyau d’entrée d’eau à la pompe et y brancher un tuyau auxiliaire dans le but de pomper l’antigel directement du gallon d’antigel (voir annexe B). Vous pouvez trouver ce tuyau au magasin de Roulottes Chaudière ainsi que l’antigel dont vous aurez besoin pour hiverniser TOUS vos conduits et valves.

Par la suite, lorsque le by-pass est ouvert et que la pompe est reliée au gallon d’antigel, vous devez partir la pompe et ouvrir un robinet pour créer une demande. Un robinet à la fois en partant par le plus loin de la pompe, eau chaude et eau froide. Attendez que l’antigel coule par les robinets avant de passer au suivant, sans oublier la toilette, la pomme de douche, la douchette extérieur s’il y a lieu, etc.

Une fois l’hivernation des conduits faite, arrêtez la pompe et ouvrez un robinet pour enlever la pression à l’intérieur de la tuyauterie.

Ces étapes effectuées, vider la balance de l’antigel dans les éviers et les conduits du bain (les « S »). Puis pour éviter toutes taches pouvant être causées par ce produit, il est conseillé d’essuyer l’antigel qui a dégoutté.

Enfin, il ne vous reste plus qu’à calfeutrer l’accès extérieur du frigidaire, le « vent » du réfrigérateur sur le toit, cheminée de fournaise ou tout autre accès pouvant laisser entrer la neige. Le calfeutrage se fait simplement en y collant un polythène ou sac plastique à ces endroits pour les protéger de la neige et de la glace. Lorsque le beau temps revient, la neige et la glace accumulées fondent et l’eau peut s’infiltrer à l’intérieur.

Pour terminer, nous vous suggérons d’enlever toutes les batteries (marines et alcalines) et les remiser dans un endroit tempéré. Pendant l’hiver, il est également préférable de charger (2 amp./hr.) et laisser décharger votre batterie marine à quelques reprises.

Nous espérons que ces conseils vous auront éclairé. Merci de la confiance portée en Les Roulottes Chaudière Inc.

Bonne hiver à tous !!
Le département du service.

[Haut de la page]

Comment monter une tente-roulotte

Arrivé à destination :

Mettre des cales (blocs) derrière les roues. Désaccoupler la tente-roulotte (t.-r.) du véhicule remorque et utilisez le vérin (jack) avant afin de placer le plancher au niveau dans le sens de la longueur.
Installer les pattes stabilisatrices (jacks) arrières. Veuillez accoter fermement par terre, mais sans plus. Ne levé pas la t.-r. avec ces jacks stabilisateurs, ils ne servent qu’à stabiliser. En pratique, on peut voir le coin de la t.-r. s’élever d’environ ½ pouce maximum ! Si votre t.-r. est plus basse d’un côté que de l’autre, c’est en plaçant des cales (appuis, planches) SOUS les roues que vous pourrez ajuster le niveau du plancher sur le sens de la largeur.
Défaire les crochets du toit et lever le toit. Astuce : C’est au milieu de cette étape que l’on ouvre l’auvent. Lorsque le toit est à mi-monté, on ouvre la pochette d’auvent, la déroule et place les poteaux par terre, avant de terminer l’installation de la t.-r.

Notez que le câble vert du toit (côté porte) n’est seulement qu’un guide. Il se peut que vous ayez à détendre un peu la tension du système de levage du toit, afin de redescendre le toit de quelques centimètres lorsque vous ajusterez la porte.
Tirer les lits et placer les poteaux de soutiens sous les lits. Astuce : lorsque vous démontez la t.-r., placez les poteaux sous les matelas respectifs des lits en les passant sous les toiles côté porte. De cette façon, lors de la prochaine installation vous ne chercherez pas quel poteau va où et par quels côtés les sortir.

Certains grands modèles de tentes-roulottes ont 4 poteaux pour le grand lit avant. Dans ce cas, il se peut qu’il y ait deux poteaux à installer « avant » de sortir ce lit.
Placez ensuite les toiles de la portion extérieure (sous les lits et les toiles qui enveloppent les poteaux du toit). De l’intérieur, relevez le comptoir de l’évier et utilisez les tendeurs pour relever les arceaux des toiles (préalablement placés sous les matelas respectifs eux aussi).
Déployez votre porte et vérifier qu’elle ferme bien. Le cas échéant, vous pouvez l’ajuster de deux façons. La première est de jouer avec la tension du système de levage du toit. Si le toit est trop monté, trop tendu, il vous faut le redescendre un peu afin de mieux appuyer le haut de la porte dans la partie inférieure du cadre. Vous pouvez aussi refermer (l’angle) du bas du cadre de la porte à l’aide du jack avant (pôle). Le principe est qu’en levant un peu plus le devant de la t.-r., le « frame » forcera donc vers le haut (car il est appuyé sur les stabilisateurs arrière). Cette manière vous donnera près d’un quart de pouce de jeu sur la section du bas du cadre de porte.

Placez ensuite les toiles autour de la porte et finalisez l’installation de l’auvent si ce n’est déjà fait.

Lorsque vous refermez :

Prenez soin de bien fermer votre bonbonne de propane.
Bien vider le tuyau de renvoi de l’évier afin que ce dernier ne se vide pas sur le plancher lorsque vous le basculez. Il se peut qu’il reste quelques gouttes dans le renvoi, vous pouvez donc prévenir en plaçant un linge sur le plancher vis-à-vis l’évier.
Assurez-vous d’avoir bien fermé la fournaise. Celle-ci est reliée directement à la batterie, alors si elle n’est pas à « off » ou zéro, elle pourrait chauffer sur la route (s’il y a du propane) ou le ventilateur pourrait tourner tant qu’il y a une charge sur la batterie.
Vérifiez que votre dôme est correctement fermé si vous n’avez pas de protecteur de dôme (Maxxair) avant de prendre la route.
Ne laisser rien sur les lits. Les toiles encombrent suffisamment les lits et le toit doit être bien appuyer tout autour de la t.-r. afin qu’il soit étanche.

Assurez-vous également que les ganses des fenêtres moustiquaires ne se prennent pas dans un objet lorsque vous retirerez les lits ou relèverez le toit la prochaine fois.
Refaire les étapes de l’ouverture de la tente-roulotte à l’inverse. N’oubliez pas de replacer les poteaux des lits sous les matelas des lits respectifs pour faciliter la prochaine installation.

Bon camping !!
Le département de service.

[Haut de la page]

Tension des noix de roues.

Pour tous les nouveaux propriétaires de véhicule récréatifs.

La responsabilité de vérifier la tension des noix de roues incombe à l’utilisateur. Bien que la tension ait été réglée avec une clef dynamométrique, les noix de roues peuvent se desserrer lors des 15 à 3000 premiers kilomètres à cause du mouvement du véhicule. Comme la roue est neuve, la tension fixée à l’usine ne demeure pas sans resserrement à plusieurs intervalles. La jante risque de se desserrer si l’utilisateur ne fait pas les ajustements demandés.

Afin de s’assurer que les noix de roues sont maintenues serrées, une clef dynamométrique est nécessaire. Une clef en croix ne remplace pas une clef dynamométrique. Vous pouvez utiliser le tableau (figure 1) ci-dessous afin de connaître la tension à appliquer ainsi que pour noter vos intervalles selon le genre de jante (aux kilométrages parcourus). La figure 2 ici-bas montre la séquence à utiliser pour le serrement des noix de roues.

Vérification de l'anode

Les chauffe-eau de marque Suburban, possèdent une anode. On retrouve celle-ci par le panneau extérieur du chauffe-eau. Vous devez la dévisser à l’aide d’un box (douille) 1 1/16’’ pouces par exemple lorsque vous faites la vidange de votre chauffe-eau à l’automne et vous devez en vérifier l’état au moins une fois l’an.

Dépendamment de la dureté de l’eau utilisée, l’anode s’use. Son utilité consiste à absorber les minéraux et particules qui causent la corrosion afin d’empêcher le réservoir de rouiller. Vous pouvez vérifier l’usure de votre anode en utilisant la photo ci-haut. Une fine tige d’acier est située au centre de l’anode et lorsque celle-ci est découverte à 75%, vous devez remplacer l’anode afin d’assurer la durabilité de votre réservoir.

Par exemple, on peut clairement voir sur la photo ci-dessou que les trois premières anodes du haut sont encore très bonnes. Par contre, à partir des deux dernières anodes, nous vous suggérons fortement de la remplacer. Pour ce qui est de la 4e du haut, la décision est à votre discrétion. C’est-à-dire, vous êtes le mieux placés pour savoir combien de mois ou d’années il a fallu pour en arriver à cette usure et combien de temps vous désirez faire encore avec celle-ci.

Cette pièce est disponible au magasin de Les Roulottes Chaudière inc. et se détaille environ une quinzaine de dollars.

[Haut de la page]